Škoda Garde,Rapid (samostatná řada 743)
Technické parametry
| Rok výroby 1981 - 1990, vyrobeno 44 634 | |
| Odvozené typy: Rapid, Rapid 130, Rapid 135, Rapid 136 *) | |
| Motor | Čtyřdobý, zážehový |
| umístění | vzadu za zadní nápravou |
| druh | řadový |
| počet válců | 4 |
| rozvod | OHV |
| zdvihový objem (cm3) | 1174; 1289 |
| vrtání / zvdih (mm) | 72 x 72; 75,5 x 72 |
| uložení klikového hřídele | 3 ložiska |
| stupeň komprese | 9,5; 9,7; 8,8 |
| výkon 5% při otáčkách | 40,5 při 5200 kW/min; 43,0 při 5000; 46,0 při 5000 |
| max. točivý moment při otáčkách | 85,5 při 3250 Nm/min; 97,0 při 2850; 94,0 při 3250; 100,0 při 5000 |
| mazání | tlakové oběžné s plnoprůtokovým čističem |
| chlazení | kapalinové s nuceným oběhem kapaliny; chladič umístěný vpředu a elektrickým motorem poháněným větrákem spouštěným tepelným čidlem v chladiči |
| pžíprava směsi | karburátor Jirkov - SEDR |
| zapalování | akumulátorové s rozdělovačem |
| elektrická zařízení | 12V |
| zdroj proudu | alternátor 14V, 55A |
| Převodová ústrojí |
v bloku s motorem (od předu dozadu; převodovka s rozvodovkou - motor) |
| spojka | suchá jednokotoučová s talířovou pružinou; ovládání hydraulickým převodem |
| převodovka | dvouhřídelová, s čelními koly s šikmým ozubením ve stálém záběru, řazení přesuvnými spojkami; pětistupňová se zpětným chodem; dopředné stupně s blokovanou synchronizací |
| rozvodovka | v bloku s převodovkou, převod stálé redukce talířovým kolem a pastorkem; planetový diferenciál |
| Podvozek | |
| rám | bezrámová konstrukce |
| hnací náprava | zadní |
| přední náprava | lichoběžníková s dvojicemi kyvných ramen; pérování dvojicí vinutých pružin; kapalinové v pružinách soustředně umístěné pružiny |
| zadní náprava | dělená s vlečnými rameny; pérování dvojicí vinutých pružin a soustřednými teleskopickými kapalinovými tlumiči |
| řízení | hřebenové |
| provozní brzda | kapalinová dvoukruhová vpředu kotoučová, pro zadní kola bubnová čelisťová; podle provedení vozu i s podtlakovým posilovačem; u vozů se zadní nápravou s vlečenými rameny přední brzdy čtyřpístové |
| parkovací brzda | mechanická, působící na zadní kola; ovládání ruční pákou |
| disková kola |
ocelová lisovaná s ráfkem 4 1/2 J 13 H1 |
| pneumatiky |
radiální 165 SR 13 |
| Karoserie | celokovová samonosná, čtyřmístné kupé |
| Rozměry a hmotnosti | |
| vnější rozměry (mm) |
do roku 1983: 4175 x 1610 x 1400; od roku 1984: 4200 x 1610 x 1400 |
| rozvor (mm) | 2400 |
| rozchod kol (mm) |
vpředu 1390, vzadu 1350 |
| pohotovostní hmotnost (kg) | podle typu a provedení 855 až 915 |
| celková hmotnost (kg) | podle typu a provedení 1255 až 1290 |
| nejvyšší rychlost (km/h) | 150 |
| spotřeba paliva (l/100 km) | 5,7 až 9,7 |
*) Vozy s označením ))i(( (Si,Li,GLi) byly vybaveny vstřikovací jednotkou Bendix. Motory Š 742.135 Bendix byly modifikací motoru Š 742.135 s hliníkovou hlavou válců, vyráběné pro speciální zakázku splňující americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). K tomuto účelu byl motor opatřen řízeným třícestným katalyzátorem s lambda sondou, v hlavě válců byla nalisovaná tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzinu BB95. Vozy v provedení sedan (typ 746) i coupé (Rapid, typ 747) byly vyrobeny ve velmi malém počtu, pouze pro export.
